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1. 一种基于μ-S模型的最佳滑移率辨识估计器设计

王波, 丁芳, 刘明岩, 田苗法

吉首大学学报（自然科学版） 2023, 44 (5): 48-56. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2023.05.007

摘要（191）

PDF（pc）（1442KB）（301）

为了使基于滑移率识别的汽车防抱死控制器实现最优控制，在Kiencke μ-S模型的基础上，利用改进遗忘因子递推最小二乘算法设计了最佳滑移率辨识估计器，并将辨识估计器的最佳滑移率和峰值附着系数估算结果与Burckhardt μ-S模型下的结果进行了对比.将辨识估计器应用于汽车防抱死制动系统的模糊滑模控制器中，在单一路面和跃变路面条件下进行仿真实验.实验结果表明，辨识估计器的误差小、延迟小，基于最佳滑移率识别的防抱死控制器能实现最佳滑移率的在线辨识和快速追踪，有效提升制动效能.

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2. 基于神经网络的桥下开挖竖向位移预测

李家稳, 王崇旭, 王浩

吉首大学学报（自然科学版） 2022, 43 (2): 53-59. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2022.02.009

摘要（323）

PDF（pc）（2009KB）（94）

基于BP神经网络方法，对桥下开挖的竖向变形作了预测.从不同土层的土的参数敏感性分析结果可知,竖向位移只对首层土的参数变化很敏感,由此建立了桥下开挖竖向位移预测的神经网络，其控制参数为首层土的粘聚力、内摩擦角、弹性模量、泊松比、开挖深度和开挖长度.选用B-R方法进行迭代计算，并对建立的神经网络进行验证，结果表明该模型的预测准确度较高.

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3. 异常工况下机车牵引电机的功率限制

陈钢, 陈希祥

吉首大学学报（自然科学版） 2022, 43 (2): 60-67. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2022.02.010

摘要（562）

PDF（pc）（653KB）（165）

在一定的约束范围和正常运行条件下，电力机车的牵引电机才能实现满功率发挥.分析了超出正常运行范围和故障条件下不限功运行对牵引变流器及牵引电机的影响，重点介绍了限制牵引功率发挥的原理，并给出了功率限制模式下牵引电机功率分配方案.电机功率分配测试结果表明，在异常情况和故障条件下，电力机车能按照设定的功率限制曲线运行.这验证了限功条件下机车牵引电机功率分配方案的正确性.

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4. 中墙对框架桥力学特性的影响

王建省, 李卓宇, 孙雪倩, 史青雲

吉首大学学报（自然科学版） 2021, 42 (1): 54-60. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2021.01.009

摘要（1157）

PDF（pc）（3565KB）（334）

以某框架桥实际工程为背景，建立了框架桥在设计荷载作用下的模型，并研究了中墙对框架桥力学特性的影响.经对比分析发现，中墙这一自变量使得框架桥顶板和底板的竖向位移、竖向轴力、剪力，以及顶板的弯矩、截面应力的绝对值减少，框架桥底板的弯矩、截面应力的绝对值增加，且顶板的竖向位移受中墙的影响最大，底板的剪应力受中墙的影响最小.

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5. 考虑Hoek-Brown准则的挡土墙主动土压力

孙望成, 张道兵, 蒋瑾, 蔚彪, 尹华东

吉首大学学报（自然科学版） 2021, 42 (1): 61-65. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2021.01.010

摘要（950）

PDF（pc）（471KB）（297）

基于挡土墙对数螺旋破坏机制，考虑非线性Hoek-Brown强度准则，采用极限分析上限法计算了挡土墙的土体重力功率、内能耗散率和主动土压力功率，根据虚功率原理推导了挡土墙的主动土压力解析式，并采用Matlab软件求解了主动土压力的最优上限解.分析挡土墙和土体的参数、Hoek-Brown强度准则对挡土墙的主动土压力及稳定性的影响，结果表明，随着扰动因子、墙背倾角、挡土墙高度和土体容重的增大，主动土压力非线性增大，挡土墙的稳定性降低；随着地质强度指标、岩体常数、外摩擦角和单轴抗压强度的增大，主动土压力非线性减小，挡土墙的稳定性增加.

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6. 框架桥在不同列车速度下的瞬态动力响应

王建省, 米娜拜·买买提吐尔逊, 黄逸龙

吉首大学学报（自然科学版） 2020, 41 (6): 51-55. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2020.06.010

摘要（798）

PDF（pc）（2552KB）（227）

以普通混凝土框架桥工程为研究对象，采用有限元分析软件中的实体单元solid65建立了混凝土框架桥数值模型.利用完全法瞬态动力计算分析得到的框架桥跨中节点的挠度-时间曲线，可以反映出列车在不同速度下通过框架桥时桥体发生的动态响应特征，即框架桥的位移响应特征.结果表明，90~120 km/h为列车通过框架桥的最佳速度区间，此时框架桥的动态挠度时程曲线呈缓慢地上下波动，该速度区间下桥体的最大变形量为2.79×10^-5 m，位置发生在跨中附近，时间发生在列车经过跨中位置的前后时刻.

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7. 不同周围流速和电压下的绝缘子积污特性

陈广思, 牛一博, 席云

吉首大学学报（自然科学版） 2020, 41 (6): 56-60. DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2020.06.011

摘要（739）

PDF（pc）（1658KB）（267）

为了研究绝缘子在不同电压下表现的积污特性，利用流体力学的相关知识和电场理论，建立了模拟风沙的多物理场仿真模型.研究结果表明，周围流动速度较小时，绝缘子两端的电压增大，积污质量发会有一定程度的增加，且积污与电场力的变化密切相关，结合静电场分析会更准确；周围流动速度较大时，即使电压增大，积污质量也不会发生太大的变化.

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8. 基于群落分布的美国较大港口吞吐能力

邓丽娟，吴强

吉首大学学报（自然科学版） DOI: 10.13438/j.cnki.jdzk.2019.06.017

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